На примере самолёта СУ-27 предлагаю вариант СУВП, что и изображено на рисунке.

Установка раздвижных крыльев в передней верхней части самолёта
(при взлёте и посадке крылья разворачиваются, выходя из фюзеляжа самолёта, и сворачиваются при полёте) позволит значительно снизить скорость и длину разбега при взлёте, а также пробега при посадке. В случае дополнительной установки, в передней части фюзеляжа, маршевого двигателя типа РД-41, скорость и длинна взлёта и посадки ещё снизится. Предполагаю, что для самолётов типа СУ-27, длину взлёта и посадки можно сократить, до 200-250 м, без снижения лётных характеристик.